Maxxis Minion DHR II är en vidareutveckling från ursprungsmodellen DHR och har fått lägre rullmotstånd och bättre kontroll och hantering. Det är som en hybrid mellan Maxxis Minion DHF och High Roller II och DHR II har i princip samma sidoklackar som DHF. Det är på centerpartiet som DHR II är markant annorlunda – varannat par av centerklackar sitter tvärs åkriktningen vilket ger otroligt bra bromsverkan och traction. Om du skulle åka på Minion DHF fram och bak en tid och sen byta till DHR II bak skulle du utan tvekan märka det ökade greppet både när du klättrar, bromsar och tar tajta snabba svängar.
I det här lite enklare utförandet får du Maxxis tuffaste och mest stabila stomme i Maxxis DH (downhill) med en trådtäthet på 60 TPI. Det gör att du kan köra på lägre däcktryck – men du får också ett lite tyngre däck. Slutligen är det här däcket utvecklat för dagens lite bredare fälgar (WideTrail) och är optimerade för en fälgbredd på 30-35 mm (det är toppen för annars riskerar du att få ”fyrkantig” profil på dina nya fina breda fälgar).
Även om DHR II är ett grovt aggressivt däck är det inte på långa vägar det grövsta. Vill du ha ett ännu aggressivare däck finns till exempel Maxxis High Roller II eller Maxxis Assegai. Men när det kommer till att vara allround, klara ett bredare spann av underlag och kombinera ett snabbt rull med extrem bromsverkan – då vinner DHR II lätt. Skulle du vilja ha ett bakdäck som ger dig något lägre rullmotstånd och är lite mer lekfullt och snabbt i reaktionerna skulle vi rekommendera Maxxis Dissector som också är ett grymt bakdäck. Vill du gå ännu längre finns Maxxis Aggressor, och vill du gå hela vägen och ha det absolut snabbaste bakdäcket är det Maxxis Minion SS som gäller.
Detta däck är avsett för att köras med slang och kan inte monteras tubeless. Vi rekommenderar verkligen att du kikar på någon av de andra versionerna av Maxxis Minion DHR II som kan köras tubeless – även om det går utmärkt att köra med slang får du ett mycket bättre däck och smidigare cykling om du kör slanglöst. Du spar en del vikt och framförallt slipper du alla små retliga pyspunkor – tätningsvätskan lagar och det är bara att pumpa och cykla vidare. Dessutom kan du köra med lägre lufttryck eftersom risken för snakebite är mycket mindre – det ger grymmare grepp och bekvämare åkning.
För det mesta märker du inte ens att du får punktering – och skulle du mot all förmodan få en större skada kan du nästan alltid laga det med en enkel lagningssats. Om du inte är övertygad men vill lära dig mer om varför du borde köra slanglöst rekommenderar vi vår artikel ”Tubeless Ready och slanglöst till MTB”. Vill du lära dig mer om hur du monterar tubeless – det är superenkelt – kan du läsa det i vår artikel ”Att montera Tubeless Ready-däck”.
Recensioner
Det finns inga recensioner än.