Filtrera

Visar 1–24 av 61 resultat

Filtrera

Visar 1–24 av 61 resultat

Mer om cykeldäck till gravelbike och Cyclocross online

Däck till gravel och gravelbikes

Vad är en gravelbike? Det är helt enkelt en cykel – bike – som körs på grus. För det mesta är det landsvägscyklar eller landsvägsliknande cyklar som har grövre däck och mer robusta bromsar. Utmaningarna med att cykla fort på grus är att ha rätt grepp och vara duktig på – eller försiktig vid – svängar. På grusväg behöver du däck med lite grövre mönster så att du klarar svängar, men för hårt packade vägar vill man kanske ha lite slätare centrumparti för att få ett lägre rullmotstånd och mer snabbrullande däck.

Däck till Cyclocross

Cyclocross är en tävlingsform för lite enklare terräng som körs med cyklar som ser ut som cykel för landsväg men som har grövre däck och robustare växlar och bromsar. Däcken är oftast bredare och har ett grövre mönster med högre klackar – och för lerigare banor är mellanrummen större för bättre självrensning. Själva cykeln har oftast en racerliknande ram där man drar alla kablar ovanpå ramen (eller inuti) eftersom man ofta måste bära cykeln över olika hinder i tävlingarna. Nuförtiden är det vanligt med kolfibercyklar för Cyclocross.

Däcken är oftast anpassade exakt efter den banan som en tävling skall ske på. Likt skidåkarnas val av skidor behöver en Cyclocrossåkare välja däck efter dagens förhållanden. Det kan vara banor med hårt packat underlag, stigar, inslag av sand, grus, vägar eller ängar. Ibland är det torrt och ibland är det lerigt och jordigt. Cyclocrossåkare blir duktiga på att hoppa på och hoppa av cykeln snabbt, lyfta över hinder, parera ojämna varierande underlag osv. Tävlingarna är är upp till en timma långa och ställer höga krav på både åkare och utrustning. Vi har däcken till Cyclocross oavsett om det gäller träning eller tävling.

Gummiblandningar till gravel och cyclocross

En aspekt som påverkar hur dina däck presterar – och vad de kostar – är vilken gummiblandning de är gjorda av. Generellt kan man säga att mjukare gummi ger bättre grepp men sämre slitstyrka. Hårdare gummi ger lite sämre grepp, lägre rullmotstånd och högre slitstyrka. Nu har man upptäckt att hårt pumpade däck med hårt gummi som inte ger efter och följer underlaget kan ge högre rullmotstånd eftersom det uppstår mer friktion på så vis. De kända tillverkarna använder avancerade gummiblandningar som balanserar de olika egenskaperna man vill åt – allt från rullmotstånd, grepp, vikt till stryktålighet och hållbarhet. Schwalbe använder sina nya gummiblandningar One Star och Dual Compound för dessa däck, och Continental använder sin gummiblandning BackChili.

Vikbara eller ej vikbara däck?

När ett däck är tillverkat med kanttråd sitter det en en tråd vid kanten av däcket som gör att däcket klarar av att sitta fast mot fälgen när man pumpar upp hjulet. Denna tråd är antingen gjord av en stålvajer och då är inte däcket vikbart, eller av en aramidfiber. Den vanligaste fibern som används för vikbara däck är gjord av Kevlar (som är ett varumärke av aramidfiber). Det är dessa däck som går att vika ihop och därför kallas vikbara. De flesta högprestandadäcken för Gravel och Cyclocross är vikbara eftersom de är lättare och starkare.

Tubeless Ready – att köra slanglöst.

En allt större del av gravel och cyclocrossvärlden kör utan slang. Tubeless Ready-däck är däck där du antingen kan använda slang, eller (med hjälp av tubelessvätska) köra slanglöst eller ”tubeless”. Detta är verkligen framtiden för cykling – Tubeless Ready-däck är punkteringssäkra, har avsevärt lägre rullmotstånd och bättre komfort än däck med slang. För just Gravel och Cyclocross är dessa tre egenskaper något som gör cyklingen både roligare och enklare – så vi rekommenderar starkt att alla Gravel och Cyclocross-cyklister börjar använda Tubeless Ready istället för däck för slang.

Tänk på att du antingen måste ha ett hjul (eller snarare: fälg) som är Tubeless Ready, eller köpa ett konverteringskit för Tubeless. Kom också ihåg att ändå alltid ta med dig slang, pump och däckavtagare även om du kör utan slang. Har du nämligen otur får du ett hål som är för stort för tätningsvätskan att laga – då måste du montera i en slang tills du bytt däck.