MIPS BRAIN PROTECTION SYSTEM (BPS)
Med MIPS-C2 ”Brain Protection System” kan MET Trenta vridas vid en krasch eller ett islag i relation till huvudet med upp till 15 mm. Det är vanligare med sneda islag vid en krasch, än linjära islag. Med ett snett islag får man en rotationsrörelse som forskningen har visat att hjärnan är mycket känslig för. Vid ett snett islag kan rotationskrafterna överföras till hjärnan och ge svåra skador. MIPS BPS kan minska rotationsrörelsen och därmed risken för hjärnskada. MIPS BPS sitter inne i hjälmen mellan EPSen, justeringssystemet och de vadderade kuddarna som håller huvudet på plats.
NACA VENT
MET Trenta har ett avancerat system för ventilation som från början utvecklades av NACA (som senare blev NASA – det amerikanska rymdprogrammet). Genom att utnyttja Venturi-effekten och skapa positiva och negativa lufttryckszoner får man ett ökat luftflöde genom hjälmen vilket i sin tur skapar en kylande effekt. På så sätt kan varm luft pressas ut genom hjälmens speciellt utvecklade luftkanaler och luftutsläpp vilket ger ett konstant luftflöde genom hjälmens ventilationssystem – till och med utan fartvind.
BAKRE DEFLEKTORER
Hjälmens baksida har en enorm påverkan på hur väl ventilerad den är. En stor platt deflektor med en vinkel på 25 grader har gjort det möjligt att ha två gigantiska luftutsläpp på hjälmens baksida. Här kan den varma luften flöda fritt och obehindrat oavsett om du kör utför eller på en snabb raksträcka.
PASSNINGSSYSTEM: ”SAFE-T ORBITAL”
- Remmen löper runt hela hjälmen vilket ger dig möjlighet att justera passningen 360°
- Fyra olika lägen för vertikal justering
- Två lägen för ”occipital” justering (nacke)
- Funkar utmärkt med hästsvans
- Kompatibel med MET USB LED light
HÅL FÖR SOLGLASÖGON
Hjälmen har två speciellt anpassade hål – eller portar – för dina solglasögon så att du enkelt kan sätta upp dom på hjälmen när du kommer in i skuggan eller när du tar en paus.
TUBFORMAD BAKDEL
Hjälmens bakre del har – förutom ventilationsfunktionen – även en aerodynamisk funktion. Den samverkar med NACA-systemet och den bakre deflektorn för att skapa ett effektivt luftflöde runt hela hjälmen. Den lägre aerodynamiska profilen togs fram i utförliga vindtunneltester i NEWTON-laboratoriet i Milano.
Recensioner
Det finns inga recensioner än.