Alla vet att man behöver ett cykeldäck för att cykla. De flesta vet också att ett bra däck är bättre än ett dåligt däck. Men hur är egentligen ett cykeldäck uppbyggt? Här får du veta!
Innehållsförteckning
Cykeldäckets olika beståndsdelar
Ett cykeldäck består av ett antal olika delar – stommen, däckets sidor, däckets kant mot fälgen och slitbanan. Därtill kommer extra lager av förstärkning och punkteringsskydd om det är aktuellt.
I ovanstående bild kan man se hur hjulet ser ut i genomskärning. Man kan se den gråa delen som är fälgen, hur däckets kanttråd håller fast däcket i fälgen trots att slangen är fullt pumpad och man kan se hur slangen trycker på kanttråden för att skapa detta.
Däckets kant kan antingen bestå av en vajer som i kanttrådsdäck eller som i vikbara däck där vajern är ersatt av aramidfiber (nästan alltid Kevlar som är ett varumärke av aramid-fiber eller para-aramid för att vara exakt).
Stommens uppbyggnad
Stommen består av textilväv som är täckt av gummi och som bidrar med stabilitet. Väven kan bestå av olika material men nylon är det vanligaste. Beroende på hur bra kvalitet däcket har och vilken egenskap man vill optimera är väven i stommen olika fin eller grov. Ett mått på detta är TPI (eller EPI som Schwalbe kallar det – läs vår artikel om skillnaden mellan TPI och EPI om du vill veta mer).
Slitbanans uppbyggnad
Däckets slitbana består av olika gummiblandningar som i sin tur består av en rad olika material.
- Rågummi (naturligt eller syntetiskt). Brukar utgöra 40-60% av ett däck.
- Olika tillsatsmedel; kol, kalk, silika
- Mjukgöringsmedel; olja och smörjmedel
- Anti-åldringsmedel (aromatiska aminer)
- Vulkaniseringsmedel (svavel och zinc oxide)
- Pigment och färgmedel
Tillverkningsprocessen
Stommen kläs på en speciell trumma och blir därefter skuren till rätt form.
Därefter tillsätts kanttråden och stommen viks på båda sidor. Sedan läggs eventuella förstärkningar och punkteringsskydd på. Till sist tillsätts slitbanans gummi och däcket genomgår vulkaniseringsprocessen i en upphettad form. Det är den processen som ger slitbanans mönster och som ger däcket sin elasticitet. Däcket vulkaniseras i 170 grader ungefär 5-6 minuter. När allt är klart genomförs kvalitetskontroll så att allt blivit rätt.
